Автор: articles

Выпускной коллектор — часть навесного оборудования двигателя внутреннего сгорания. Выпускной коллектор предназначен для сбора выхлопных газов из нескольких цилиндров в одну трубу. На первый взгляд задача отвода выхлопных газов из цилиндров может показаться простой, не требующей каких-то особых конструкторских ухищрений. Однако двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который функционирует при тщательно продуманном взаимодействии многих динамических систем. Хотя… Читать далее #21 Выпускной коллектор центральный

Вентиляция картера двигателя необходима для постоянного отвода токсичной смеси из несгоревших углеводородов, выхлопных газов и масляного тумана. До ужесточения экологических норм с этой задачей прекрасно справлялся сапун – отрезок шланга, соединяющий блок двигателя и атмосферу. В современных реалиях вентиляция картера двигателя представляет собой систему закрытого типа. Выхлопные газы подаются во впускной коллектор, где они смешиваются… Читать далее #22 Шланг вентиляции картера двигателя

Фланец (тройник системы охлаждения) представляет собой элемент системы охлаждения автомобиля. Его основная задача – удерживать охлаждающую жидкость (антифриз), препятствуя её вытеканию. Для корректной работы деталь должна плотно примыкать к двигателю. Элемент также предотвращает проникновение воздуха в систему, обеспечивая герметичность. Фланец системы охлаждения располагается непосредственно возле двигателя, плотно прилегая к нему. Фиксируется деталь при помощи метизов. Конструктивно фланец представляет собой деталь с уплотнительным кольцом и быстродействующей… Читать далее #23 Фланец двигателя системы охлаждения

Система вентиляции картера предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу. При работе двигателя из камер сгорания в картер могут просачиваться отработавшие газы. В картере также находятся пары масла, бензина и воды. Все вместе они называются картерными газами. Скопление картерных газов ухудшает свойства и состав моторного масла, разрушает металлические части двигателя. Когда… Читать далее #24 Трубопровод вентиляции картера двигателя

Из прочего по блоку цилиндров у нас в продаже: Прокладка промежуточной рамы поддона картера (D13) Заменять прокладки поддона картера необходимо только тогда, когда уплотнитель или поврежден, или изменил свою форму. Поэтому до похода в магазин за необходимой деталью нужно выяснить причину проблемы, может, она намного проще, чем кажется.  Cальник коленвала передний Сальники коленчатого вала двигателя уплотняют места выхода коленчатого вала из блока цилиндров наружу. Различают передний и… Читать далее #25 Прочее по блоку цилиндров

Основой поршневого двигателя внутреннего сгорания является блок цилиндров. Блок цилиндров двигателя применяется на ДВС с 2 или более цилиндрами. Выполняется блок цилиндров в виде одной цельнолитой детали, которая предназначена для следующих функций: объединяет все цилиндры двигателя, является основой для навесных деталей (ГБЦ, картер) и имеет внутри конструкции места (постели) для коленвала, каналы для систем смазки и… Читать далее #26 Монтажные детали блока и из какого сырья их производят.

Маслоотделитель, нередко именуемый “маслопомойкой”, предназначен для улавливания крупных и мелкодисперсных частиц масла. Роль его чрезвычайно важна для правильной работы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Оседая на стенках впускного тракта, масляный туман очень быстро покрывается пылью. Из-за этого нарушается работа чувствительного элемента расходомера. Предназначен для отделения паров масла от газов. Это нужно, чтобы не засорять впускной… Читать далее #27 Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя

Кожух маховика льётся из алюминиевого сплава или из чугуна, имеет гнезда для установки (прифланцовывания) электростартера и для размещения механизма проворачивания коленчатого вала. На кожухе маховика также прикреплен щит контрольных приборов с коробкой включения.Кожух маховика чугунный, крепится к картеру шпильками и двумя призонными болтами. К боковым площадкам а крепятся опорные лапы. На верхней частя прилива имеется… Читать далее #29 Кожух маховика

Это одна из наиболее загруженных элементов двигателя – гильза цилиндра ощущает и высокие температурные нагрузки, и колоссальное давление со стороны сгорающей смеси топлива и газов, и воздействие изнашивающих сил трения, а также противостоит усиленным коррозийным воздействиям.Поршень, перемещаясь внутри гильзы возвратно-поступательно, оказывает на ее рабочую поверхность значительное давление. В верхней части гильзы из-за изменения направления хода поршня случается разрыв масляной пленки и появляется граничное трение.Кроме того, верхний пояс гильзы в итоге действия продовольствий сгорания высокой температуры подвергается электрохимической коррозии. В результате переменного давления со стороны рабочей полости цилиндра стенки гильзы, особенно при недостаточной толщине, могут выполнять колебания в радиальном направлении.  Это сопровождается изнашиванием и даже разрушением как самой гильзы, так и стенок блока.С учетом вышеизложенного к гильзам цилиндров предъявляются следующие требования: • большая жесткость и высокая прочность стенок и посадочных поясков;• высокая износостойкость;• полная герметизация стыков и сопряжений;• простота агрегата и технологичность. Для плотного прилегания поршня и поршневых колец к цилиндру и снижения сил трения между ними внутреннюю полость цилиндров обрабатывают с огромной степенью точности и высоким значением шероховатости, отчего она называется зеркалом цилиндра. Авто разборка WORKTRUCK имеет в наличии: гильзу цилиндра D13 PDE, D13 XPI, D11/12, гильзу Scania, уплотнительное кольцо гильзы цилиндра (верх), гильзу Scania D11/12, гильзу… Читать далее #29 Гильза