Виброизолятор — виброизолирующее устройство для отражения и поглощения волн колебательной энергии, распространяющихся от работающего механизма или электрооборудования, за счет использования эффекта виброизоляции. Устанавливается между телом, передающим колебания, и телом защищаемым (например, между механизмом и фундаментом). Технические задачи для виброизоляторов: Снижение структурных шумов и вибраций, то есть распространяемых от источника по жестким связям (например, по раме транспортного… Читать далее #11 Виброизолятор двигателя
Рубрика: Категории Сайта
#12 Шатун
Шатун – это соединительная деталь между коленвалом и поршнем, основное назначение которой является преобразование поступательных движений поршня внутри цилиндра во вращательные движения коленчатого вала, с которого вращение передается на колеса автомобиля через трансмиссию. Служит для передачи газовых сил возвратно-поступательно движущегося поршня к вращающемуся коленчатому Шатун служит связующим звеном между поршнем и кривошипом коленчатого вала. Так… Читать далее #12 Шатун
#13 Разное по кривошипному механизму
Кривошипно-шатунный механизм преобразует поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. КШМ состоит из поршней, шатунов, коленчатого вала и маховика. Все элементы размещены в блоке цилиндров. В дизельном двигателе топливо возгорается без искры. В камеру сгорания подаётся воздух, который разогревается до высоких температур под давлением обратного хода поршня. В разогретый воздух впрыскивается топливо, и смесь… Читать далее #13 Разное по кривошипному механизму
#14 Маховик
Маховик – неотъемлемая часть современных бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет очень важную роль в работе мотора – его нормальное функционирование без нее невозможно. Поговорим более подробно, зачем она нужна, как устроена и какие у нее могут возникнуть неисправности. Маховик – деталь автомобиля, которая отвечает за передачу крутящего… Читать далее #14 Маховик
#15 Демпфер крутильных колебаний. Для чего нужен демпфер крутильных колебаний?
Гаситель колебаний (демпфер) вводят в конструкцию сцепления для предохранения трансмиссии автомобиля от резонансных крутильных колебаний, возникающих при совпадении одной из частот собственных колебаний трансмиссии с частотой действия возмущающей силы, вызываемой пульсацией крутящего момента двигателя. Гаситель крутильных колебаний (а) и его нерабочее (б) и рабочее <в) положения: 1 и 9 — накладки диска; 2 — пластинчатая… Читать далее #15 Демпфер крутильных колебаний. Для чего нужен демпфер крутильных колебаний?
#16 Вкладыши. Типы и характеристики вкладышей коленчатых валов. Вопросы выбора и замены вкладышей.
Подшипники скольжения коленвала делятся на типы по месту установки, назначению и ремонтным размерам. По месту установки вкладыши бывают двух типов: • Коренные;• Шатунные. Коренные подшипники скольжения устанавливаются в постели коленвала в блоке двигателя и охватывают коренные шейки коленвала, обеспечивая его свободное вращение. Шатунные подшипники скольжения устанавливаются в нижней головке шатуна и охватывают шатунную шейку коленчатого… Читать далее #16 Вкладыши. Типы и характеристики вкладышей коленчатых валов. Вопросы выбора и замены вкладышей.
#17 Траверса клапанов, солдатик
Траверсы – стальные, закаленные, унифицированные для впускных и выпускных клапанов. Для фиксации на клапанах траверсы имеют с одной стороны цилиндрическое гнездо, с другой стороны паз. Изобретение относится к области машиностроения. Известны траверсы для привода клапанов двигателей внутреннего сгорания, выполненные в виде штока с рычагом, применение которых позволяет устранить изгибающие усилия на штоке траверсы, возникающие из-за разной… Читать далее #17 Траверса клапанов, солдатик
#18 Коромысло
Коромысло служит для передачи усилия от штанги к клапану. Представляет собой стальной неравноплечий рычаг; длинное плечо расположено над клапаном, а короткое – над штангой. При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо – на стержень клапана. Коромысло выполняют неравноплечим для уменьшения хода толкателя и штанги, а также снижения сил инерции.… Читать далее #18 Коромысло
#19 Коромысла в сборе с опорой
Коромысло служит для передачи усилия от штанги к клапану. Представляет собой стальной неравноплечий рычаг; длинное плечо расположено над клапаном, а короткое – над штангой. При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо – на стержень клапана. Коромысло выполняют неравноплечим для уменьшения хода толкателя и штанги, а также снижения сил инерции.… Читать далее #19 Коромысла в сборе с опорой
#20 Клапана и пружины с сухарями
Впускной клапан – элемент механизма газораспределения ДВС, который отвечает за пропуск в рабочую камеру сгорания топливно-воздушной смеси или только воздуха (для дизельных ДВС или моторов с непосредственным впрыском). Впускной клапан ГРМ осуществляет открытие доступа в цилиндр двигателя, а затем перекрывает доступ перед тем моментом, когда начнется такт сжатия. Сухари клапанов предназначены для соединения тарелки пружины клапана с клапаном таким образом,… Читать далее #20 Клапана и пружины с сухарями