Рубрики
Категории Сайта

Масляный коллектор

Масляная система двигателя очень сложный элемент, поэтому постараемся просто и кратко объяснить, чтоб все читатели хотя бы имели представление в целом о данной системе, в данном случае про масляной коллектор.

От маслозаборника перемещает масло к маслонасосу. Это устройство дополнительной сепарации масляной эмульсии, предназначенное для очистки воздуха от частиц моторного масла, которое в виде мелкой взвеси или тумана может подниматься из картера вместе с газами.

Дело в том, что все это масло, пройдя этапы охлаждения и смазки, поступает в данный коллектор, он своеобразный сборник масла. Далее собранное масло через «обратку», продолжает циркулировать по системе. На картинке под цифрой 7 указана деталь.

 

Рубрики
Категории Сайта

Балка заднего моста

Задний мост — это деталь автомобиля, соединяющая два колеса на одной оси, колеса с подвеской и подвеску с кузовом. В случае присутствия заднего привода, мостом называется трансмиссионный редуктор в сборе.

Балка заднего моста Scania охватывает в себя два штампованных кожуха, наваренных промеж собой в продольном направлении. С обоих концов кожухов приварены металлические фланцы, в них проточены гнезда для подшипников полуосей и сальников, служащих для избежания утечки трансмиссионного масла из заднего моста.

В торцах фланцев присутствуют 4 сквозных отверстия к помещению болтов, которые укрепляют тормозной щит, на котором закреплены компоненты тормозной системы задних колес: тормозные цилиндры, тормозные колодки.

При помощи болтов с гайками совместно с тормозным щитом на торцах фланцев заднего моста прикрепляются маслоотражатель и определённая пластина, которая фиксирует подшипник полуоси в гнезде фланца.

В том числе, маслоотражатель и пластина объединены меж собой винтами через уплотнительную прокладку. Полуось внутренним концом заглядывает в шлицевой проход полуосевой шестерни, а наружным концом зафиксирована в шариковом подшипнике, который укрепляется на полуоси запорным кольцом. На внешний конец полуоси насаживается тормозной барабан, в каком имеются резьбовые отверстия для болтов крепления задних колес. На концах балки заднего моста привариваются стальные опорные чашки, для них опираются пружины задней подвески и крепления амортизаторов машины.

В средней части балка заднего моста расходится и располагает с переднего края проем, к которому закреплен болтами картер редуктора заднего моста. С заднего края балки приваривается штампованная крышка, в ней находится маслоналивное отверстие, закрытое конусной пробкой. Внутри балки заварены направляющие полуосей, которые здорово упрощают установку полуосей при сборке заднего моста. В нижней части балки присутствует маслосливное отверстие, в которое вкручена магнитная пробка.

Рубрики
Категории Сайта

Каталог запчастей

НАЙТИ ЗАПЧАСТИ — ЛЕГКО НА WORKTRUCK

Поиск запчастей по каталогам — это очень быстро
Теперь вам не нужно обзванивать и ездить по магазинам в поисках нужной запчасти
Поиск на https://worktruck.ru/ — это ещё и удобно
В лице WORKTRUCK вы обретёте надёжного помощника в подборе запчастей, найдётся всё для вашего тягача Scania!

Поиск каталога запчастей по марке авто

Если VIN-кода у вас не оказалось под рукой, а нужны оригинальные детали, или наоборот вы хотите посмотреть запчасти-заменители, то воспользуйтесь подбором нужного каталога по марке авто и выберите интересующий вас каталог запчастей.

Оригинальный каталог

При переходе в каталог оригинальных запчастей, выберите нужную категорию, такие как: грузовой кузов, двигатель, дополнительное оборудование, задний мост, кабина и комплектующие, карданный вал, контрольные приборы, коробка передач, коробка передач, крепёж, органы управления двигателем, передний мост, подвеска автомобиля, разное, рама и бампер, рулевое управление, система охлаждения, ступицы и колёса, сцепление, топливная и выпускная система, тормозная система, электрическая система.

Перед вами откроется каталог оригинальных запчастей на ваш тягач. Раскрывая нужный раздел, вы доберётесь до категории, на которой вы уже найдёте интересующую вас деталь.

Наши преимущества

Идентификация автомобиля по VIN-номеру — 99%

Используем оригинальные катологи (открывают большинство VIN-номеров) и полностью отсекаем стандартную комплектацию автомобиля, чего нет в открытых источниках.

Точная и актуальная информация по каждой запчасти

Исключается риск подбора неправильной запчасти. По каждому бренду каталоги обновляются раз в 1-3 месяца.

Статистика

Популярные поисковые запросы в оригинальных и дубликатных каталогах запчастей и у поставщиков запчастей, помогли WORKTRUCK проанализировать и закрыть множество существенных пробелов, с которыми сталкиваются конкуренты в этой нише. На основании этой статистики, можно сформировали свою номенклатуру, ценовую политику, складской остаток и т.д.

Поставщики автозапчастей

Совместно с партнерами, агрегируем большое количество прайсов от разных поставщиков запчастей по всей России и Европе. Многолетняя работа позволила WORKTRUCK найти надёжных и проверенных партнёров.

Руководство по ремонту автомобилей

Руководства по ремонту и обслуживанию автомобилей, диагностика, выявление неисправностей, нормы времени ремонта, регулировочные данные, коды ошибок, электросхемы тягачей Scania позволят решить поставленные задачи.

База знаний

Большой опыт работы позволяет нам формировать огромную базу данный по производителям запчастей, дубликаты, кросс-заменители, наименования и применяемость автозапчастей. База всегда пополняется новыми производителями и каталогами.

Доступность с любого устройства ONLINE 24/7

В любое время, из любой точки мира вы можете зайти на сайт https://worktruck.ru/ с любого устройства: Windows, Mac, iOS, Android, Linux.

Скорость и удобство работы

Вам больше не придется тратить время и нервы на долгий отклик и поиск в каталогах запчастей. Постоянно совершенствуем и ускоряем работу. Большинство каталогов запускаются за 2-3 секунды.

Оперативная техническая поддержка ONLINE

Удобная система обмена сообщениями позволяет нам оперативно реагировать на ваши обращения. Технические специалисты ответят и помогут по любым вопросам.

Рубрики
Категории Сайта

Роликовые толкатели

Роликовые толкатели клапанов Scania сложнее обычных цилиндрических. Кроме того, они имеют повышенный вес, что приводит к нежелательному увеличению инерционных нагрузок на детали механизма газораспределения. Однако при использовании ролико­вых толкателей можно применять кулачки с вогнутым профилем, обеспечивающим более эффективную работу клапанного механизма при сравнительно плавном отрыве и посадке клапанов на уплотнительные фаски.

Толкатели данного типа бывают двух основных видов:

  • Торцевые
  • Рычажные

В первом случае толкатель scania выполнен в виде цилиндрического стержня, в нижней части которого через игольчатый подшипник установлен стальной ролик, а в верхнем торце предусмотрено углубление (пята) под штангу. Во втором случае деталь выполнена в виде рычага с одной опорой, на плече которого установлен ролик и находится углубление под штангу.

Устройства данного типа наиболее широко применяются в моторах с нижним расположением распределительного вала, на новых силовых агрегатах они практически не встречаются.

Техническое обслуживание роликовых толкателей. Обслуживание запчастей считается важным условием для более длительной работы агрегатов, в данном случае двигателя. Важно использовать качественное масло и менять вовремя. По итогу роликовые толкатели прослужат вам долго.

Примеры износов роликовых толкателей:

  • Покрыт рисками по ходу движения ролика (такие ролики выбрасываются, поскольку не подходят к эксплуатации)
  • Когда виден перегрев ролика (нужно заливать вовремя масло)
  • Следы выкрашивания и нарушение цементации поверхности (либо комбинация выкрашивания и перегрева, что является критичной ситуацией)
  • Пятна от нагрева

Мы в первую очередь стараемся выбрать качественную деталь. Поверхность ролика должна быть идеально гладкой, без видимых пятен от нагрева, вкраплений и иных повреждений.

Команда WORKTRUCK поможет подобрать вам нужную запчасть для вашей скание!

Рубрики
Категории Сайта

Прочее газораспределительного механизма

Газораспределительный механизм (ГРМ) работает следующим образом. При вращении распределительного вала его кулачки поочередно набегают на толкатели в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Усилие от толкателей через штанги передается к коромыслам, которые, поворачиваясь на оси, воздействуют на стержни клапанов, преодолевают сопротивление пружин и открывают клапаны. При дальнейшем повороте распределительного вала кулачки сходят с толкателей, которые вместе со штангами и коромыслами возвращаются в исходное положение под действием пружин, закрывающих также клапаны.

У нас в наличии опора в сборе с рокерами DAF, рокер – коромысло насос форсунки DXI EURO4 Renault (выпускное в том числе), мост клапанов ГРМ DAF XF105, мост клапанов ГРМ DAF, направляющий фланец (упор) распредвала, упорная шайба направляющего фланца распредвала, фланцевый и шестигранный болт.

Рубрики
Категории Сайта

Прочее подвески двигателя

При работе двигатель находится под воздействием неуравновешенных сил инерции, моментов этих сил и реактивных моментов при торможении или разгоне автомобиля.
Для защиты рамы или несущего кузова от вибрации применяют упругую подвеску силового агрегата. Вибрационные свойства подвески двигателя определяются конструкцией упругих элементов и размещением опор. Упругие элементы подвески двигателей выполняются в виде массивных резиновых втулок или башмаков при вулканизированных к каркасу. Для ограничения недопустимых продольных перемещений двигателя каркасные летали упругих элементов ориентируют таким образом, чтобы в направлении действия продольных сил резиновый вкладыш имел наибольшую жесткость, или применяют специальные тяги, которые связывают с полмоторной рамой двигатель и не допускают его перемещения.

Рубрики
Категории Сайта

Виброизолятор двигателя

Виброизолятор — виброизолирующее устройство для отражения и поглощения волн колебательной энергии, распространяющихся от работающего механизма или электрооборудования, за счет использования эффекта виброизоляции. Устанавливается между телом, передающим колебания, и телом защищаемым (например, между механизмом и фундаментом).

Технические задачи для виброизоляторов:

  1. Снижение структурных шумов и вибраций, то есть распространяемых от источника по жестким связям (например, по раме транспортного средства).
  2. Компенсация перекосов и деформаций при монтаже и эксплуатации.
  3. Замена трения скольжения в шарнире на эластичную деформацию внутренних связей резинового слоя виброизолятора.
  4. Демпфирование колебаний, ударов.
  5. Предотвращение резонанса.
  6. Являться частью кинематической схемы механизма, совершающего периодические колебания.

Амортизаторы используют для защиты от ударных нагрузок оборудования на различных транспортных средствах. Устройства способны сглаживать резкие толки и движения, предотвращая механизмы, корпусные части от износа и обеспечивая плавность хода.

Рубрики
Категории Сайта

Шатун

Шатун – это соединительная деталь между коленвалом и поршнем, основное назначение которой является преобразование поступательных движений поршня внутри цилиндра во вращательные движения коленчатого вала, с которого вращение передается на колеса автомобиля через трансмиссию. Служит для передачи газовых сил возвратно-поступательно движущегося поршня к вращающемуся коленчатому

Шатун служит связующим звеном между поршнем и кривошипом коленчатого вала. Так как поршень совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение, а коленчатый вал — вращательное, то шатун совершает сложное движение и подвергается действию знакопеременных, носящих ударный характер нагрузок от газовых сил и сил инерции.

Ремонт шатунов двигателя — работа не сложная. Хотя при поломке последствия могут быть очень плачевными, поэтому важно уметь определять поломку этой детали и пути быстрого ремонта.

Первый признак поломки — стук в двигателе. Но многие могут спутать его со звукам распредвала, клапана или других элементов двигателя. Перепутать стук шатунов двигателя с другими звуками очень сложно. Он очень сильно похож на частый и громкий стук молотка.

Шатуны производятся двумя способами — штамповкой из высокопрочной стали или литьем из чугуна. В дизелях применяются шатуны, изготовленные из легированной стали методом ковки или горячей штамповки.

У нас в наличии шатуны: PDE DC-16, DAF EURO 3, под 4 болта (колотый), под два болта, DC13 XPI в сборе, а также у нас имеется винт под шатун 14 на 70.

Рубрики
Категории Сайта

Разное по кривошипному механизму

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение (например, во вращательное движение коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания), и наоборот. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали:

Подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палецшатунколенчатый вал с подшипниками или кривошипмаховик.

Неподвижные: блок цилиндров (является базовой деталью двигателя внутреннего сгорания) и представляет собой общую отливку с картером, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, нижний картер (поддон), гильзы цилиндров, крышки блока, крепежные детали, прокладки крышек блока, кронштейны, полукольца коленчатого вала.

У нас имеются в наличии кронштейн уравновешивающих валов в сборе, шейка коленвала, крышка клапанного механизма DAF XF 95, болт фланцевый под внешний торкс длина резьбы, болт фланцевый (длина резьбы 30 мм, прочность10.9)

Прямая схема: Поршень под действием давления газов совершает поступательное движение в сторону коленчатого вала. С помощью кинематических пар «поршень-шатун» и «шатун-вал» поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Коленчатый вал состоит из:

  • шатунных шеек
  • коренных шеек
  • противовеса

Обратная схема: Коленчатый вал под действием приложенного внешнего крутящего момента совершает вращательное движение, которое через кинематическую цепь «вал-шатун-поршень» преобразуется в поступательное движение поршня.

Рубрики
Категории Сайта

Маховик

Маховик – неотъемлемая часть современных бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет очень важную роль в работе мотора – его нормальное функционирование без нее невозможно. Поговорим более подробно, зачем она нужна, как устроена и какие у нее могут возникнуть неисправности.

Маховик – деталь автомобиля, которая отвечает за передачу крутящего момента с коленвала на сцепление.

Устройство маховика очень простое. Он представлен в виде тяжёлого диска или колеса с зубчатым краем (зубчатым венцом). Чаще всего его изготавливают из чугуна, его диаметр 35-40 см. Он закреплён на задней части коленчатого вала. Элемент обеспечивает соединение двигателя внутреннего сгорания с трансмиссией автомобиля.
Маховик необходим в силу того, что двигатели внутреннего сгорания (ДВС) работают неравномерно. Невооруженным глазом это невозможно заметить, но между каждым тактом есть небольшой промежуток. Он составляет всего несколько миллисекунд. Если бы энергия передавалась от мотора к колесам напрямую, без участия маховика, подобные интервалы отразились бы на передвижении машины – она начала бы ехать с небольшими рывками. Маховик предотвращает возникновение подобной ситуации.

У нас имеются маховики Scania DC-16, D13, D11 и D12 (также без венца), зубчатый венец.