#2 Блокировка дифференциала

При блокировке дифференциала заднего моста правое и левое задние колеса вращаются с одинаковой скоростью, что улучшает тягу. Движение с постоянно включенной блокировкой дифференциала на дорогах с хорошим покрытием увеличивает расход топлива и ускоряет износ шин и, кроме того, может способствовать сокращению срока службы элементов автомобиля. B200327 при включении блокировки дифференциала на панели приборов начинает мигать… Читать далее #2 Блокировка дифференциала

#3 Масляный коллектор

Масляная система двигателя очень сложный элемент, поэтому постараемся просто и кратко объяснить, чтоб все читатели хотя бы имели представление в целом о данной системе, в данном случае про масляной коллектор. От маслозаборника перемещает масло к маслонасосу. Это устройство дополнительной сепарации масляной эмульсии, предназначенное для очистки воздуха от частиц моторного масла, которое в виде мелкой взвеси или тумана может подниматься… Читать далее #3 Масляный коллектор

#4 Балка заднего моста

Задний мост — это деталь автомобиля, соединяющая два колеса на одной оси, колеса с подвеской и подвеску с кузовом. В случае присутствия заднего привода, мостом называется трансмиссионный редуктор в сборе. Балка заднего моста Scania охватывает в себя два штампованных кожуха, наваренных промеж собой в продольном направлении. С обоих концов кожухов приварены металлические фланцы, в них… Читать далее #4 Балка заднего моста

#6 Каталог запчастей

Каталог запчастей Scania

НАЙТИ ЗАПЧАСТИ — ЛЕГКО НА WORKTRUCK Поиск запчастей по каталогам — это очень быстроТеперь вам не нужно обзванивать и ездить по магазинам в поисках нужной запчастиПоиск запчастей Scania на — это ещё и удобно В лице WORKTRUCK вы обретёте надёжного помощника в подборе запчастей, найдётся всё для вашего тягача Scania!   Поиск каталога запчастей по марке авто… Читать далее #6 Каталог запчастей

#8 Роликовые толкатели

Роликовые толкатели клапанов Scania сложнее обычных цилиндрических. Кроме того, они имеют повышенный вес, что приводит к нежелательному увеличению инерционных нагрузок на детали механизма газораспределения. Однако при использовании ролико­вых толкателей можно применять кулачки с вогнутым профилем, обеспечивающим более эффективную работу клапанного механизма при сравнительно плавном отрыве и посадке клапанов на уплотнительные фаски. Толкатели данного типа бывают… Читать далее #8 Роликовые толкатели

#9 Прочее газораспределительного механизма

Газораспределительный механизм (ГРМ) работает следующим образом. При вращении распределительного вала его кулачки поочередно набегают на толкатели в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Усилие от толкателей через штанги передается к коромыслам, которые, поворачиваясь на оси, воздействуют на стержни клапанов, преодолевают сопротивление пружин и открывают клапаны. При дальнейшем повороте распределительного вала кулачки сходят с толкателей, которые… Читать далее #9 Прочее газораспределительного механизма

#10 Прочее подвески двигателя

При работе двигатель находится под воздействием неуравновешенных сил инерции, моментов этих сил и реактивных моментов при торможении или разгоне автомобиля.Для защиты рамы или несущего кузова от вибрации применяют упругую подвеску силового агрегата. Вибрационные свойства подвески двигателя определяются конструкцией упругих элементов и размещением опор. Упругие элементы подвески двигателей выполняются в виде массивных резиновых втулок или башмаков… Читать далее #10 Прочее подвески двигателя

#11 Виброизолятор двигателя

Виброизолятор — виброизолирующее устройство для отражения и поглощения волн колебательной энергии, распространяющихся от работающего механизма или электрооборудования, за счет использования эффекта виброизоляции. Устанавливается между телом, передающим колебания, и телом защищаемым (например, между механизмом и фундаментом). Технические задачи для виброизоляторов: Снижение структурных шумов и вибраций, то есть распространяемых от источника по жестким связям (например, по раме транспортного… Читать далее #11 Виброизолятор двигателя

#12 Шатун

Шатун – это соединительная деталь между коленвалом и поршнем, основное назначение которой является преобразование поступательных движений поршня внутри цилиндра во вращательные движения коленчатого вала, с которого вращение передается на колеса автомобиля через трансмиссию. Служит для передачи газовых сил возвратно-поступательно движущегося поршня к вращающемуся коленчатому Шатун служит связующим звеном между поршнем и кривошипом коленчатого вала. Так… Читать далее #12 Шатун

#13 Разное по кривошипному механизму

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение (например, во вращательное движение коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания), и наоборот. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали: Подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками или кривошип, маховик. Неподвижные: блок цилиндров (является базовой деталью двигателя внутреннего сгорания) и представляет собой общую отливку с картером, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, нижний картер (поддон),… Читать далее #13 Разное по кривошипному механизму