Эволюция кабин Scania c 1-ой по 6-ю серии

Содержание статьи: Отличия второй серии Scania от третьей Отличия четвертой серии Scania от третьей Отличия пятой серии Scania от четвертой Первая серия коммерческих автомобилей Scania состояла из двух и трехосных бортовых автомобилей полной массой от 17 до 26.5 тонн. При помощи гидравлического механизма на этой серии впервые был реализован механизм откидной кабины.  Этот процесс проводился… Читать далее Эволюция кабин Scania c 1-ой по 6-ю серии

#6 Каталог запчастей

Каталог запчастей Scania

НАЙТИ ЗАПЧАСТИ — ЛЕГКО НА WORKTRUCK Поиск запчастей по каталогам — это очень быстроТеперь вам не нужно обзванивать и ездить по магазинам в поисках нужной запчастиПоиск запчастей Scania на — это ещё и удобно В лице WORKTRUCK вы обретёте надёжного помощника в подборе БУ запчастей scania, найдётся всё для вашего тягача Scania!   Поиск каталога запчастей по… Читать далее #6 Каталог запчастей

#7 Замена чулка.

  Компания WORKTRUCK выполняет замену чулков. Наши специалисты меняют чулок при покупке, прямо на площадке, с заменой старого элемента на новый. В стоимость замены чулка входят снятие и установка редуктора, чулка, колеса и чулка. Цена такой работы составляет около 40000 рублей. При этом Расходники: масло и подшипники, прокладки и масляный фильтр — оплачиваются отдельно. Причины… Читать далее #7 Замена чулка.

#8 Роликовые толкатели SCANIA

Роликовые толкатели клапанов Scania сложнее обычных цилиндрических. Кроме того, они имеют повышенный вес, что приводит к нежелательному увеличению инерционных нагрузок на детали механизма газораспределения. Однако при использовании ролико­вых толкателей можно применять кулачки с вогнутым профилем, обеспечивающим более эффективную работу клапанного механизма при сравнительно плавном отрыве и посадке клапанов на уплотнительные фаски. Толкатели данного типа бывают… Читать далее #8 Роликовые толкатели SCANIA

#9 Прочее газораспределительного механизма

Газораспределительный механизм (ГРМ) работает следующим образом. При вращении распределительного вала его кулачки поочередно набегают на толкатели в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Усилие от толкателей через штанги передается к коромыслам, которые, поворачиваясь на оси, воздействуют на стержни клапанов, преодолевают сопротивление пружин и открывают клапаны. При дальнейшем повороте распределительного вала кулачки сходят с толкателей, которые… Читать далее #9 Прочее газораспределительного механизма

#10 Прочее подвески двигателя

При работе двигатель находится под воздействием неуравновешенных сил инерции, моментов этих сил и реактивных моментов при торможении или разгоне автомобиля.Для защиты рамы или несущего кузова от вибрации применяют упругую подвеску силового агрегата. Вибрационные свойства подвески двигателя определяются конструкцией упругих элементов и размещением опор. Упругие элементы подвески двигателей выполняются в виде массивных резиновых втулок или башмаков… Читать далее #10 Прочее подвески двигателя

#11 Виброизолятор двигателя

Виброизолятор — виброизолирующее устройство для отражения и поглощения волн колебательной энергии, распространяющихся от работающего механизма или электрооборудования, за счет использования эффекта виброизоляции. Устанавливается между телом, передающим колебания, и телом защищаемым (например, между механизмом и фундаментом). Технические задачи для виброизоляторов: Снижение структурных шумов и вибраций, то есть распространяемых от источника по жестким связям (например, по раме транспортного… Читать далее #11 Виброизолятор двигателя

#12 Шатун

Шатун – это соединительная деталь между коленвалом и поршнем, основное назначение которой является преобразование поступательных движений поршня внутри цилиндра во вращательные движения коленчатого вала, с которого вращение передается на колеса автомобиля через трансмиссию. Служит для передачи газовых сил возвратно-поступательно движущегося поршня к вращающемуся коленчатому Шатун служит связующим звеном между поршнем и кривошипом коленчатого вала. Так… Читать далее #12 Шатун

#13 Разное по кривошипному механизму

Кривошипно-шатунный механизм преобразует поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. КШМ состоит из поршней, шатунов, коленчатого вала и маховика. Все элементы размещены в блоке цилиндров. В дизельном двигателе топливо возгорается без искры. В камеру сгорания подаётся воздух, который разогревается до высоких температур под давлением обратного хода поршня. В разогретый воздух впрыскивается топливо, и смесь… Читать далее #13 Разное по кривошипному механизму

#14 Маховик

Маховик – неотъемлемая часть современных бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет очень важную роль в работе мотора – его нормальное функционирование без нее невозможно. Поговорим более подробно, зачем она нужна, как устроена и какие у нее могут возникнуть неисправности. Маховик – деталь автомобиля, которая отвечает за передачу крутящего… Читать далее #14 Маховик