Рубрики
Техническая информация

Прокладки для головки блока цилиндров двигателей Scania

Прокладки для головки блока цилиндров устанавливаются в двигателях внутреннего сгорания и выпускаются в разных размерах, поэтому очень важно правильно измерить их и выбрать для двигателя, работающего на дизеле. В противном случае они просто не подойдут. 

Эти детали обладают разной толщиной, поэтому нужно произвести замерить высоту части поршня, которая выступает над верхней частью блока. 

Провести измерение необходимо несколько раз, чтобы получить максимально точный результат. Измерять высоту поршня нужно в соответствии с требованиями компании-производителя.

Есть несколько нюансов, которые стоит учитывать при проведении измерений:

  • Точки замеров должны располагаться выше оси поршневого пальца – тогда не возникнет неточностей из-за перекоса;
  • индикатор должен быть установлен на чистом и ровном блоке цилиндров, на нем должно быть выставлено натяжение, равное нулю;
  • индикатор устанавливается на очищенный поршень, с помощью вращения коленчатого вала определяется высшая точка;
  • все то же самое необходимо проделать и во второй точке измерения;
  • С является длиной от поверхности поршня в наивысшей точке до поверхности корпуса картера.

Такой замер нужно проводить на каждом из поршней, при этом определителем прокладки служит поршень с наиболее выступающим показателем. Результат измерений позволит Вам правильно подобрать толщину прокладки – ее определяют по количеству меток. 

ПГБ подходящей толщины монтируется между блоком цилиндров и головкой и предназначена для предотвращения утечки газов из камеры сгорания. Именно поэтому очень важно выбрать правильную по размеру деталь. 

Непосредственно цена прокладки не имеет большого значения – важно правильно подобрать размер и аккуратно поставить новую деталь.

Рубрики
Техническая информация

Замена подшипника у щетки генератора Scania 150А

Генератор для автобусов Скания 150А отличается мощностью и высокой производительностью. Он предназначен для установки на крупные автомобили и способен быстро и бесшумно заряжать аккумуляторы. 

Также генератор повышает надежность запуска аккумулятора и продлевает срок его службы. 

Несмотря на то, что этот генератор требует минимального технического обслуживания, ему все же иногда требуется ремонт и замена элементов. Чаще всего замены требуют подшипники и угольная щетка. Произвести ее можно самостоятельно, если делать все аккуратно и правильно. 

Пошаговая замена подшипника и угольной щетки генератора Скания 150А

Чтобы самостоятельно осуществить замену деталей рекомендуем перед началом работ сделать метки. Это поможет отметить положение передней секции корпуса относительно задней.

Непосредственная последовательность действий выглядит следующим образом:

  1. Первым шагом нужно отвернуть гайку и снять стопорную шайбу;
  2. затем поднять шкив, вывернуть четыре болта;
  3. разделить генератор: обмотку стартера нужно оставить в задней части корпуса;
  4. после этого отворачивается гайка с вала ротора;
  5. ротор необходимо выпрессовать из передней части корпуса;
  6. с помощью съемника снимается задний подшипник с ротора;
  7. напрессовывается новый подшипник на вал;
  8. выворачиваются четыре болта, снимается шайба;
  9. выпрессовывается подшипник из корпуса;
  10. новый подшипник вкручивается в корпус;
  11. очень важно не забыть о дистанционной шайбе при впрессовывании ротора;
  12. ротор вкручивают в переднюю секцию;
  13. генератор собирается, все метки должны совпасть на корпусе.

Таким образом, можно очень быстро и просто осуществить замену подшипника и угольной щетки своими руками. Главное, производить все действия не торопясь, а также не забыть сделать метки.

Рубрики
Техническая информация

Двигатель D12D мощностью в 420 л

Двигатель D12D мощностью в 420 л.с. – мощный и выносливый дизель с шестью цилиндрами для грузовиков. Они отличаются высоким качеством сборки, ведь они выпускаются на новом заводе с автоматизированным производством. 

Можно сказать, что этот двигатель сочетает в себе идеальные соотношения мощности, расхода топлива и выбросов. Купить двигатель D12D для грузовика значит обеспечить ему хорошую и долговечную работу даже в тяжелых климатических условиях.

Инновационные технологические решения

Модель D12D 420 л.с. обладает четырьмя клапанами на каждом цилиндре. Гильзы сделали заменяемыми с усовершенствованной системой охлаждения. 

Установили насос-форсунки нового типа, в них электронный контроль впрыска разработки компании Volvo. Они стоят вертикально, что позволяет равномерно распределять топливо при впрыскивании. 

Сгорание топлива регулируется также большим давлением наддува турбины и значительной степени сжатия. Была установлена новая конструкция аппаратуры, подающей топливо. 

У агрегата высокий коэффициент полезного действия и достаточно большие интервалы между циклами техобслуживания. Улучшена управляемость по сравнению с предыдущими моделями. 

Установили электронный датчик, который показывает уровень масла на дисплее, что очень удобно. 

Максимальный крутящий момент равен 2000 Нм и достигается при 1050-1450 оборотах в минуту. Максимальная мощность равна 309 кВт и достигается при оборотах в 1500-1800 в минуту.

Установка на грузовиках

Такой двигатель обладает сниженным расходом моторного масла благодаря системе охлаждения поршней. Именно оптимальное охлаждение позволяет повысить КПД и обеспечить более эффективную работу.

Установка такого двигателя делает грузовой автомобиль более выносливым, дает ему возможность успешно работать на дальних перевозках даже в тяжелых дорожных и климатических условиях. Машина с Volvo D12D 420 едет более мягко и обладает хорошей приемистостью.

Рубрики
Техническая информация

APS: Система подготовки воздуха

Система подготовки воздуха является важным блоком для грузовиков, самосвалов и тягачей. Именно очищенный и сухой воздух является одной из самых главных составляющих правильной работы машин. 

Элементы APS (системы подготовки воздуха)

Система состоит из основных двух составляющих. Это:

  • компрессор;
  • осушитель.

Первый используется для закачки и разогрева воздуха. В зависимости от типа грузового автомобиля компрессоры могут быть одно- или двухцилиндровыми. Попадая из компрессора в змеевик, воздух охлаждается до 60 градусов и затем поступает в осушитель. В нем он избавляется от лишней влаги и используется для работы автомобиля.

Весь механизм запускается от двигателя. Во время работы компрессора воздух сжимается и нагревается – поэтому системе требуется охлаждение с помощью цилиндров, картеров и специальной жидкости.

В работе также участвует счетчик объема воздуха, что дает возможность определить начало регенерации. Также при чрезмерном охлаждении воздуха включается программа обогрева. 

Воздухоосушитель соединен с клапаном защиты контуров – в случае падения давления в одном контуре срабатывает защита. 

Для каждого грузовика подбирается своя система подготовки воздуха, чтобы она могла быстро заполнять все пневмосистемы очищенным сжатым воздухом для поддержания давления.

Неисправности в работе СПВ

Как и любое оборудование, система подготовки воздуха может ломаться. Причин этому несколько:

  • слишком долгое использование пневматической подвески;
  • прицеп, который требует высокого расхода воздуха;
  • течь в воздушной системе авто;
  • износ прокладки между головкой цилиндров и панелью с клапанами;
  • нет наращивания давления в контуре;
  • частые подъемы и опускания поддерживающей оси.

Существует много решений для каждой проблемы, однако стоит помнить, что APS представляет собой сложный механизм, поэтому ремонт следует доверить специалистам. 

Рекомендуется тщательно проверять исправность нагревательного элемента осушителя перед наступлением холодного времени года. Очень часто происходит окисление контактов и система перестает работать.

Рубрики
Техническая информация

Двигатели Scania DC11 02

Двигатели компании Scania являются надежными и качественными, поэтому широко используются по всему миру. Они отличаются долговечностью, одинаково хорошо работают как с европейскими, так и с российскими марками топлива. Соответствуют европейским экологическим нормам.

Существует множество различных двигателей, которые подходят для определенных нагрузок и целей. 

Двигатель Scania DC11 02 представляет собой мощный агрегат из линейки DC11. Эта линейка была специально разработана для установки на грузовики и оборудование, предназначенное для задач высокой сложности. Например, при работе под высокими нагрузками или транспортировке грузов. 

Дизельный мотор Scania DC11 02 обладает мощностью в 380 л.с., имеет форму 6-цилиндрового рядного двигателя с объемом 10,6 литра. В каждом цилиндре находятся четыре клапана. Двигатель достигает максимальной мощности при 1800 оборотах в минуту. 

Эти двигатели считаются одними из самых экономичных по расходу горючего, ведь они выпускаются с электронным контролем впрыска топлива. Эта функция дает возможность расходовать топливо оптимально, что, во-первых, снижает объем выбросов в воздух, а значит, не так сильно вредит экологии, а во-вторых позволяет экономить топливо. Двигатель соответствует нормативам «ЕВРО-3».

Еще один плюс, это то, что DC11 02 могут работать на российском соляре. Помните, что отечественное топливо обладает большим количеством серы в составе, поэтому двигатели могут изнашиваться быстрее. Рекомендуем все же использовать европейское горючее.

Следует отметить еще несколько характеристик Scania DC11 02: 

  • порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4;
  • диаметр цилиндра — 127 мм;
  • степень сжатия 18:1;
  • ход поршня — 140 мм;
  • мин. частота вращения на холостом ходу – 500 об/мин;
  • макс. частота вращения на холостом ходу – 2400 об/мин.

Этот агрегат оптимален для грузовых автомобилей и тягачей, работающих в сложных климатических и дорожных условиях.